Velomobile, sürücünün kas kuvvetiyle hareket eden kaslı bir araçtır. Velomobile sürerken dengeyi korumak gerekmediğinden, bisikletten stabilite ile ayırt edilir. Ancak böyle bir arabayı kendi ellerinizle yapmak için bazı beceri ve yetenekler gereklidir.
Talimatlar
Aşama 1
Velomobilin tasarımı, türünün tanımıyla başlamalıdır. Uygulama kapsamına bağlı olarak velomobiller spor, yürüyüş, yürüyüş ve çok işlevli olarak ayrılabilir. Ayrıca arabanızın tek kişilik mi yoksa iki kişilik mi olacağına, kabin mi yoksa kaporta ile mi donatacağınıza karar verin.
Adım 2
Bir velomobile inşa etmenin sınırlamaları, ağırlığına ve karşılayabileceğiniz maliyete göre belirlenir. Ağırlık ne kadar düşükse, maliyet o kadar yüksek olur. Velomobile bir tasarım seçerken ağırlık özelliklerini ana kriter olarak dikkate almalıyız.
Aşama 3
Çizimler oluşturmadan önce, gelecekteki velomobile'in bir veya başka bir planı lehine bir seçim yapın. Tek bir birim tasarlamak pek mantıklı değil. Hesaplamalar, üç veya dört tekerlekli tek kişilik velomobilin gereksiz yere ağır olacağını gösteriyor. Ancak yine de böyle bir arabada durmaya karar verirseniz, üç tekerlekli bir şema (trike) seçin.
4. Adım
Koltuk ve pedallı orta göbek gibi temel bileşenlerle velomobili modellemeye başlayın. Köpük bir koltuğa yerleştiyseniz, böyle bir koltuğa bitişik vücut yüzeyinin mevsimden bağımsız olarak çok terleyebileceğini unutmayın.
Adım 5
Çerçeveyi çelik profil borudan yapın. Koltuk döşemesi için sentetik kumaş kullanın. Muhafazanın çevresine, uçlarını serbest bırakarak güçlü bir kablo sokun. Döşemeyi koltuk çerçevesi üzerinde sıkarken, kordonun uçlarını, döşeme koltuğun etrafına sıkıca oturacak şekilde sıkın. Koltuk çerçeveye sağlam bir şekilde takılmalıdır.
6. Adım
Taşıyıcı montajı birkaç versiyonda mümkündür, velomobilin tasarım özelliklerine bağlıdır. Taşıyıcıyı kelepçelere monte etmek mümkündür, bu durumda çerçeve boyunca hareket ettirmek mümkün olacaktır. Koltuğun pedal mekanizmasına olan mesafe için bir ayarı yoksa, bunu yapmak mantıklıdır.
7. Adım
Bir velomobile monte ederken en önemli görev, tekerleğin sabitlenmesidir. Geleneksel göbekler bir çatal için tasarlanmıştır, ancak araba tekerleklerine çok benzer şekilde, tekerleğin yalnızca bir tarafa takıldığı bir konsol montajına ihtiyacınız vardır. Tekerlek yuvası, düz bir yolda yükü desteklemelidir.
8. Adım
Amortisörler, yoldaki düzensizliklerin üzerinden geçerken darbeleri azaltmak için kullanılır. Tekerlek menteşelere asılırken velomobilin ağırlığı bir yay vasıtasıyla tekerleğe aktarılır. En basit amortisörler her iki yönde de eşit derecede iyi çalışır, bu nedenle pedal çevirirken araba sallanabilir. Bu, rezonansa çarparken mümkündür. Geliştirilmiş modellerde hidrolik anti-ters vardır.
9. Adım
Amortisörler tasarlanırken zincir çekildiğinde amortisörü sıkıştırmayacak şekilde konumlandırılmalıdır. Aksi takdirde pedal çevirmek zor veya imkansız olacaktır. Bu nedenle zinciri süspansiyon millerine daha yakın çalıştırın.
Adım 10
Teorik hesaplamalar pratikten farklı olabilir, bu nedenle kendi ellerinizle bir bisiklet yaratmak için hatırı sayılır bir hayal gücü, sabır ve azim göstermeniz gerekeceği gerçeğine hazırlıklı olun. Elbette bir ev atölyesinde bisiklet ekipmanı üreten sanayi kuruluşlarıyla rekabet edemezsiniz. Ancak ilk velomobile'iniz bir fabrika bisikleti kadar iyi sürebilecek.
