Kart, saatte 260 kilometreye kadar hız yapabilen, gövdesi olmayan en basit yarış arabasıdır. Bir go-kart pistinde minimum zaman ve hız kaybıyla bir arabanın doğru sürülmesi için, çeşitli tiplerde viraj alırken araçların davranışlarının özelliklerini pratikte hatırlamak ve düzeltmek gerekir.
Talimatlar
Aşama 1
Pedallar ve direksiyon simidi arabayı sürmek için kullanılır. Pedalların yardımıyla arka tekerlekler, direksiyon simidi yardımıyla kontrol edilir - ön olanlar. Yavaş dönüşler yapmak size zaman kazandıracaktır. Aracı tam olarak "ayarlayın", hızlanmaya başlamadan önce duraklayın, arka tekerlekler kaymaya başlar. Kayma sonucunda istenen etki elde edildiğinde, çekişi eski haline getirmek için sürüşe ve gaza başlayın.
Adım 2
Tersine, hızlı virajlarda, patinajı durdurmak çok zor olacağından, zaman ve hız kaybı olacağından arka dingili kaydırmaktan kaçının. Hız ne kadar yüksek olursa, direksiyon o kadar yumuşak ve doğru olur. Aracın dengesini korumak için arka tekerlekler yüksüzken hızlı viraj almayınız. Bu, haritanın tersine dönmesine neden olabilir. Dönüşün en başından itibaren, aracı yavaşlatmamak için ayağınızı gaz pedalında tutun.
Aşama 3
Tek bir basit dönüşü geçerken, en önemli şey, yörüngeyi mümkün olduğunca düzeltmektir. Fren yaparken kayma olasılığını azaltmak için dönüşe başlamadan önce bitirin. Kartların bunun için yeterince kararlı olduğunu ve hızın artmasının kaymaya neden olmayacağını hissettiğinizde hız aşırtmaya başlayın. Hızlanmaya başlamak için doğru anı doğru bir şekilde belirleme yeteneği, sayısız eğitimden sonra tecrübe ile gelecektir.
4. Adım
Karting parkurlarında karşılaşılan hızlı dönüşleri mümkün olduğunca yumuşak bir şekilde yapın, yörüngeyi mümkün olduğunca düzleştirin. Direksiyon simidinde keskin dönüşler yapmayın. Hız ve stabilite açısından, sabit bir maksimum dönüş yarıçapı yörüngesi genellikle en verimli olanıdır.
Adım 5
Firkete dönüşü derin bir girişle geç gerçekleştirin (kartları dönüşün dışına yönlendirin). Girişin "dikliğini" kasıtlı olarak artırmak ve dönüşün ilk aşamasında hızdan ödün vermek, yörüngeyi mümkün olduğunca erken düzeltin.
6. Adım
90 derecelik bir dönüşte, en uygun yörünge, yeni bir dönüş mü yoksa bir düzlük mü izleyeceğine bağlı olacaktır. Yoğun hızlanmaya daha erken başlayabilmek için apeksi nispeten geç geçmek gerekir.
