Düz yelken, bir tahrik aracı olarak uzun zaman önce keşfedildi. Ve her zaman yeni nesil erkek çocuklar, kuru bir yaprağın taze bir esinti ile bir su birikintisinin yüzeyinde nasıl hızla kaydığını gözlemleyerek bu keşfi kendileri için coşkuyla tekrarlarlar. Ancak eğik yelkenin icat edilmesi gerekiyordu.
Tarihten
Eğik yelkeni ilk kimin icat ettiği sorusu, tekerleğin mucidinin sorusu kadar retoriktir. Büyük olasılıkla, buluş neredeyse aynı anda birkaç yerde aynı anda yapıldı. Avrupalıların onu Araplardan ödünç aldıkları ve sırayla Polinezyalılardan eğik yelken hakkında öğrendikleri biliniyor. Bu gerçek şüphesiz - eğik bir yelken olmadan, Polinezyalı denizciler Pasifik Okyanusu'nda ustalaşamazlardı. Antik Çin'de de biliniyordu. Düz yelken kullanarak rüzgara daha dik bir açıyla hareket etme girişimleri başarısız oldu.
Düz düz demektir
Direkt seyir halindeki bir geminin hareketi, akıntı ile seyir yapmaya benzetilebilir. Her iki durumda da akımın estiği veya rüzgarın estiği yere gidersiniz. Dümen veya kıç kürekle manevra kabiliyeti çok sınırlıdır. Üstelik aniden dönüp ters yöne yüzmek söz konusu olamaz.
Örneğin Rusya'da gemiyi nehir boyunca geri, akıntıya karşı geri döndürmek için, mavna nakliyecilerinin ağır emeğini kullandılar. "Dubinushka" altında mavnaları uzun bir çizgi boyunca çekerek kıyı boyunca hareket ettiler. Denizde, rüzgar uygun değilse, yelken çıkarılır ve gemide özel olarak bulunan mürettebat veya kürekçiler küreklere otururdu.
Kıyı seferlerinde, rüzgar yönünün esinti döngüselliği kullanılarak düzenli seyir gerçekleştirildi. Gündüz (veya deniz) meltemi denizden esiyordu, gece ise kıyıdan esen rüzgarla yelkenleri dolduruyordu.
Navigasyonda devrim niteliğinde bir buluş
Eğik bir yelkenin ana avantajı ve avantajı, geminin rüzgara karşı hareket etmesine, kontra manevra yapmasına, yani bir veya diğer tarafı karşı rüzgarın yerine geçmesine izin vermesidir. Bu durumda, karışık yelkenlerle iyi donanmış gemiler için karşı rüzgarın yönü, önden 20 dereceye kadar olabilir.
Eğik yelkenin anlamından bahsetmişken, ortaçağ gemilerinin tasarımında eşit derecede önemli bir yeniliğe - bir omurganın kullanılmasına - işaret edilemez. Bu buluş, geminin kuvvetli yan rüzgarlarda ve fırtınalarda rotasında sabit kalmasını sağladı.
Eğik silahlı yelkenli gemilerin dezavantajı, tramolanın, yelkenleri ve yardaları bir yandan diğer yana fırlatmak için çok sayıda denizcinin güverteye ve direklere sürekli katılımını gerektirmesiydi. Bu, böyle bir geminin mürettebatını, sadece düz yelkenlerin kurulu olduğu bir gemiye kıyasla önemli ölçüde artırdı ve haftalarca adil bir rüzgarla gidebilirdi.
